Un Transporte Público Digno Y EFICAZ
Sin duda el mayor desafío que enfrentará nuestro Gobierno en materia de transportes será solucionar los problemas de calidad de servicio y de financiamiento del transporte público de Santiago, dado que el Transantiago ha significado un deterioro dramático en la calidad de vida de los santiaguinos y un desangramiento en términos financieros.
El Transantiago es aún inestable y no logra operar con el nivel de servicio adecuado. Los errores de diseño y puesta en marcha han significado pérdidas por más de US$1.500 millones desde principios del año 2007, las que han debido ser financiadas con los impuestos de todos los chilenos. Peor aún, la incapacidad del Gobierno por resolver el mal diseño y la equivocada implementación del Transantiago le van a significar al país una pérdida de recursos que superará los US$4.500 millones desde que se inició el sistema hasta mediados de la próxima década.
El transporte público de las principales ciudades del país también ha experimentado niveles crecientes de deterioro. En ellas ha aumentado la congestión, los tiempos de viajes y la inseguridad. En consecuencia, también será necesario enfrentar los problemas del transporte público en Valparaíso-Viña del Mar, Concepción-Talcahuano, Antofagasta, entre otras ciudades.
Existen, por otro lado, graves problemas de descoordinación y delimitación de responsabilidades entre los distintos estamentos del Estado responsables del transporte, lo que da lugar a una distribución deficiente y desequilibrada de las inversiones y a una enorme lentitud en la respuesta a los problemas. Esta realidad se puede observar en la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), que ha tenido graves pérdidas desde su creación en 1991 a pesar de que por ley está obligada a financiar su operación. Los proyectos de inversión han sido mal diseñados, mal evaluados y pobremente ejecutados. A partir del año 2003, EFE ha invertido más de US$1.200 millones, no obstante lo cual los pasajeros han disminuido y el déficit se ha multiplicado por cinco.
Las distorsiones e incentivos inadecuados que introduce la tributación asociada al sector trasporte generan un problema adicional al no permitirles a las distintas modalidades de transporte competir en igualdad de condiciones. En algunos casos los impuestos que se cancelan no están relacionados con las externalidades generadas, como congestión, contaminación, etc. En otros, como el transporte ferroviario de pasajeros, hay un fuerte subsidio. En suma, es necesario hacer una revisión de las políticas de impuestos y subsidios para un adecuado sistema de transporte nacional.
Nuestra meta es otorgar a los chilenos un sistema de transporte público que mejore la calidad de vida de los usuarios y que sea eficaz para resolver las necesidades derivadas del progreso. El programa en este sector contempla cuatro ejes.
- El primero busca que el Transantiago mejore la calidad de su servicio disminuyendo los tiempos de espera y de viaje, ofreciendo mayores y mejores alternativas a los usuarios de la locomoción colectiva.Para conseguir los objetivos anteriores se adoptarán las siguientes acciones:Agilizaremos la construcción de corredores segregados o preferenciales para que aumente la velocidad de circulación de los buses y se reduzcan los tiempos de espera y de viaje. Además, se construirán zonas pagas adecuadas, lo que permitirá reducir la evasión y disminuir los tiempos de ingreso y egreso de pasajeros a los buses.
Se perfeccionarán los incentivos para mejorar la malla de recorridos, disminuir los trasbordos y obtener una mejor atención al cliente. Asimismo, se dispondrá de un sistema de gestión de flota de alto estándar que permita ofrecer a los usuarios horarios y rutas conocidas y estables en toda la ciudad.En aquellas zonas donde haya demanda suficiente, y previa evaluación de proyectos, se construirán las líneas de Metro que sean socialmente rentables. Se creará un sistema de información efectivo a los usuarios sobre el funcionamiento del sistema de transporte público.
Se perfeccionará la institucionalidad del Ministerio de Transporte para que en el futuro no se vuelva a repetir un desastre como el Transantiago. Para ello deberán encargarse estudios a entes independientes y calificados, se establecerán mecanismos de fijación de tarifas objetivas y eficientes y se eliminará, para el año 2014, el enorme subsidio transitorio que todos los chilenos hemos estado financiando con nuestros impuestos. Se mantendrá, sin embargo, el subsidio permanente a la tarifa de los estudiantes.
- El segundo eje tiene relación con el transporte interurbano. Para su desarrollo se contempla eliminar las barreras que reducen la competencia entre el transporte ferroviario, carretero, aéreo y de cabotaje marítimo, tanto de carga como de pasajeros.
- El tercer eje se refiere al transporte marítimo, el que se impulsará con decisión a través de la política de concesiones portuarias. Con ella se buscará aumentar la inversión y mejorar la eficiencia de los puertos, elementos fundamentales para la competitividad de una economía integrada al mundo como la nuestra.
- El cuarto eje se vincula a la institucionalidad del sector y a la política tributaria relacionada con él. En lo institucional se va a delimitar claramente el rol de definición de políticas con el rol ejecutivo del Ministerio de Transportes. Éste tendrá también mecanismos de contrapesos para que las modernizaciones del sistema de transporte público sean evaluadas por entes independientes de reconocido prestigio. Asimismo, ya sea a través de una autoridad metropolitana de transporte o de otro servicio dependiente del Ministerio, se definirán las facultades que hoy residen en ministerios sectoriales y que son fundamentales para una buena operación del sistema de transporte público.
marcelo
Noviembre 27th, 2009 el 16:02 pm
señor sebastian piñera.
me pregunta que si cuando te puedes proyecto tren alta velocidad en chile como tgv, ave y shinkansen. desde santiago hasta pto montt.. lo mejor economico y lo mejo pasaje mas personas. ahora ya listo llego tren alta velocidad en argentina y tambien en brasil pero falta en chile???… espera respuesta favor.. mcabalin@ufro.cl. gracias viva chile, olvidar avion y bus…
marcelo…
jerman ruiz cardenas
Noviembre 28th, 2009 el 9:37 am
El transporte ferroviario en este pais es indispensable por lo tanto el estado debe entregar dedicación absoluta a este tipo de transporte necesario en esta pais largo y angosto con ello descongestionamos las carreteras que asi como vamos tendremos que hacer otra via mas. En este tema el estado debiera otorgar un beneficio a quienes deseen instalar sistemas de energias alternativas que no sigan dañando nuestro medio ambiente.
Rodrigo Astudillo
Noviembre 28th, 2009 el 19:10 pm
Sería magnífico tener un tren bala que una Santiago con Puerto Montt. También mejorar el sistema de transporte público en regiones, que en la mayoría es bastante deficiente.
Integrar el tranvía a las ciudades como opción de transporte público, un transporte moderno, rápido, limpio y eficiente.
Jose Gonzalez Navarro
Noviembre 28th, 2009 el 21:08 pm
Vivo en San Vicente de Tagua tagua y en este sector esta considerada una nueva carretera (H-66) la cual ha sido corrida la propuesta publica para su consecion 6 veces en este año y fue dejada para despues de las elecciones (17 de Diciembre) (originalmente 22 de Julio) nuestra ciudadania por medio de su autoridad y el comite para el Desarrollo pidieron se realñizara un by-pass para no detener el progreso de la comuna permitiendole a la ciudad tener un futuro crecimiento, ademas de hacer ahorrar al estado mucha plata por efecto de expropiaciones, que va a pasar ahora ellos mantendran su proyecto o hay posibilidades de corregirlo en un futuro gobierno de Sebastian Piñera?
leoncio eugenio
Noviembre 29th, 2009 el 20:47 pm
El tranporte público en Concepcion esta a punto de iniciar en ene 2010 el subsidio a los usuarios, no estando las condiciones como uso de tarjeta que permita controlar con exactitud cantidad de personas transportadas. usted ha pensado las consecuencias inmediatas que ello tendría a los pyme del transporte y potencial uso político populista frente a una segunda vuelta. sugiero que las cosas se hagan bien o muchos quedaremos tirados como en el Transantiago
daniela
Noviembre 30th, 2009 el 0:22 am
Sebastián, alguna medida para los transportistas como taxistas y camioneros, ETC., QUE LA CONCERTACION A LOS TAXISTAS, YA SE LOS ESTAN ENGRUPIENDO CON TANTAS MENTIRAS ESTUPIDECES COMO TRABAJAN ELLOS.
SEBANSTIAN PIÑERA PRESIDENTE
arturo
Diciembre 3rd, 2009 el 12:06 pm
Tener un tren Bala tal ves algún día, por ahora me quedaría con un tren decente,moderno y eficaz libre de corrupciones,y de compras “brujas” como sucedió últimamente con esos carros españoles que no le sirven a nadie…Contamos con un país extremadamente largo, que mejor que un servicio de transporte bueno, ecónomico y rápido como un tren a toda prueba…La Concertación se farreo esa oportunidad y de EFE solo se han sabido solo noticias de mala administración , coimas, robos y arreglines con compras de comboyes que no sirven para nada.
Alejandro
Diciembre 3rd, 2009 el 14:33 pm
Por qué sólo se habla de tren al sur? si Chile tuvo una red Norte de la que incluso todavía se conserva la vía. De La Serena al norte la ruta 5 tiene sólo calzada simple y ahí hace falta un tren moderno, no hay porqué pensar en tren bala. Ojalá puedan recuperar el tren y con servicios que pueden ser también de cortas distancias.
Christián
Diciembre 4th, 2009 el 11:12 am
MI OPINION VA POR LO SIGUIENTE: VIVO EN VIÑA DEL MAR Y VEO UN SISTEMA DE TRANSPORTE (TMV) POR MUYT DEBAJO DE LOS ESTÁNDARES PROMETIDOS. CASI NI SE HAN VISTO MEJORAS, PERO LA SUPUESTA INTEGRACION DE EMPRESAS EN “UNIDADES DE NEGOCIO” NO SE HA VISTO PARA NADA EN MEJORÍA, POR EJEMPLO LAS LINEAS QUE VAN A MIRAFLORES (201-202-205-209-212). LAS TRES PRIMERAS LINEAS COMPITEN MUCHO ENTRE SI POR PASAJEROS EN ESPECIAL EN HORAS PUNTA, COMO ASI LA 209 Y LA 212, ES DECIR… SI SE INTEGRARON LAS ANTUGUAS EMPRESAS PARA BENEFICIO COMUN Y MEJORAS EN EL SERVICIO… EN ESTE CASO NO SE VEN PORQUE AUN COMPITEN, NO SE PERCIBE ESA INTEGRACION DE LA EMPRESASY ASI EN GENERAL, ADEMAS DE LA FALTA DE INFORMACION AL USUARIO QUE SE VE, EN ESPECIAL LA UNIDAD Nº2 QUE NO PRESENTA DICHA INFORMACION AL USUARIO EN CASO QUE SE DEBA SUGERIR O RECLAMAR. ADEMAS DE LA FALTA DE COHERENCIA EN LA INFORMACION DE LA PAGINA DE TMV, POR EJEMPLO, NECESITO CONSULTAR INFORMACION DE UN RECORRIDO Y ME ENCUENTRO CON QUE LA INFORMACION DEL RECORRIDO NO CORRESPONDE A LA REALIDAD… LA FALTA DE PROBIDAD RESPECTO A ESO ES ALARMANTE… EN EL FONDO LO QUE LE FALTA AL SERVICIO ACÁ ES MAYOR FISCALIZACIÓN… LOS ALGUNOS BUSES NO TIENEN EXTINTORES, BOTIQUINES, COSAS BÁSICAS… ADEMÁS DE LA FISCALIZACIÓN EN LAS FRECUENCIAS… (PONGO CON HONORES A LA UNIDAD Nº6), EN EL FONDO A ESTE SISTEMA LE FALTA INTEGRACION CON LA COMUNIDAD Y CON MEDIOS DE TRANSPORTE COMO EL METRO VALPARAISO (LO QUE SE HACE ACTUALMENTE EN LIMACHE QUILLOTA LA CRUZ Y LA CALERA), Y USTED COMO QUIZAS FUTURO PRESIDENTE, DEBERIA PONER MAS ENFASIS EN QUE SE EJERZA LA FISCALIZACION EN ESTE ÁMBITO… YA QUE A FALTA DE ESTA, LAS EMPRESAS HARÁS “LO QUE SE LES VENGA EN GANA”… DIFICULTANDO LA EXISTENCIA DE LA GENTE DE ESFUERZO EN EL GRAN VALPARAÍSO.
alexander
Diciembre 8th, 2009 el 18:34 pm
como puede ser posible que sigamos siendo ignorantes como chilenos creyendo en estas absurdas politicas de frei con mas de 20 años estos socialistas y comunachos siguen en el poder , es momento de un cambio , ya que este sujeto lo unico que piensa es seguir con las politicas de la gordita simpatica, es momento de un cambio y invito a NO votar por este sinverguenze de eduerdo frei, ya k critica a sebastian de sus empreses etc pero el tambien tiene su empresa y por que no lo cretican ?. como presidente solamente se dedico a viejar ya que por el pais no hizo nada. invito a votar por SEBASTIAN PIÑERA ya que es momento de un cambio.
ROBERTO DIAZ BELLO
Diciembre 9th, 2009 el 19:01 pm
RESPECTO DE LAS REFORMAS RELACIONADAS CON EL AMBITO MARITIMO PORTUARIO, QUISIERA HACER PRESENTE MI PREOCUPACION POR LA NO ADAPTABILIDAD QUE HAN TENIDO LAS ESTRUCTURAS ORGANIZATIVAS, YA SEA A NIVEL CENTRAL COMO LOCAL EN CADA UNO DE LOS PUERTOS ESTATALES DE CHILE Y QUE EN MUCHOS DE ELLOS YA SE HA EFECTUADO CONCESIONES…
LAS DOTACIONES DE FUNCIONARIOS PUBLICOS, HOY REGIDOS POR EL CODIGO DEL TRABAJO ( SI SE HAN RACIONALIZADO) MANTIENEN EN CANTIDAD LAS JEFATURAS, DIRECTORIOS, ETC. COMO FUE EN EL INICIO DE LA LEY QUE MODERNIZO ESTE SECTOR ( LEY 19.542, DEL AÑO 1998)
REFLEXIONO RESPECTO DE ESTE PUNTO YA QUE EN EL CASO DEL PUERTO DE SAN ANTONIO ADMINISTRADO POR E.P.S.A., NO SE HA GESTIONADO A MI JUICIO DESDE LA PERSPECTIVA ESTATAL ES DECIR COMO FACILITADOR DE LA EFICIENCIA PORTUARIA, ES MAS SE MALGASTAN ABUUIERTAMENTE RECURSOS DEL ESTADO Y AL PARECER A NADIE LE INTERESA.
QUISIERA RECORDAR QUE HA EXISTIDO HACE BASTANTES AÑOS LA POSIBILIASD DE GESTIONAR LA AMPLIACION DEL PUERTO HACIA EL SECTOR SUR, HACIENDOLO ADEMAS COMPATIBLE CON UN PLAN DE DESARROLLO TURISTICO QUE ABSORVERIA A MI JUICIO GRAN CANTIDAD DE MANO DE OBRA Y HARIA DE LA CIUDAD DE SAN ANTONIO UN POLO DE DESARROLLO, NO TAN SOLO PORTUARIO SINO QUE TURISTICO.
ESTE PROYECTO HA DORMIDO DURANTE AÑOS. Y ESO QUE TENEMOS EJECUTIVOS DE ALTO NIVEL QUE NO HAN HECHO OTRA COSA QUE MARCAR EL PASO Y NO GESTIONAR EL PUERTO CIUDAD COMO ES UNA ANHELO DE ESTA PARA TODOS NOSOTROS.
FINALMENTE DICHOS EJECUTIVOS DISPONEN DE RECURSOS CUANTIOSOS Y SUELDOS A MI JUIIO MILLONARIOS QUE SON UNA OFENSA PARA LOS TRABAJADORES DE SAN ANTONIO.
ATTE.
Juan Pablo
Diciembre 11th, 2009 el 20:02 pm
Sebastian, seria fabuloso contar con un tren moderno y rapido que conecte todo chile, daria empleo a mucha gente y ademas le cambiaria la cara a chile, solo te pido Sebastian, que tu creatividad la ocupes en hacer algo genial, ¿ que te pareceria un tren bala al sur o al norte?, se que algo genial se te va a ocurrir, un abrazo
Oscar Salinas Brûlé
Diciembre 12th, 2009 el 11:51 am
Seamos relistas. Tratemos de llegar con un tren decente a Puerto Montt. Y Despues avancemos conun tren TVG. a Concepcion y Valpo.
luis soto
Diciembre 16th, 2009 el 21:13 pm
pienso ke no es mala idea la de un tren bala desde pto montt hasta arica con proyecciones de ampliarse pq no hasta venezuela, hay ke mirar en grande para ser grande, no c ke paso con un tren ke uniria stgo con mendoza, asi la concertacion ha engañado a la opinion publica y seguramente muchos le creeran ahora sus mentiras, la memoria es fragil, y como alguien dijo con unas fiestesitas los convencen a votar no por frei, sino para ke “la derecha no gobierne”, ¿la derecha tb caera en el jueguito y nunca se pondran de acuerdo en un plan de gobierno ke llame a la gente a ser participe de el?, o ¿es ke la drecha necesita de un dictador para poder gobernar?, por favor muestrennos ke son unidos, ke pueden gobernar, ke sus ideas son ejemplo de amor a la patria, ke sus capitales no son solo para dejar una buena herencia a sus hijos, sino para hacer de este pais, un pais desarrollado, tienen el capital, tiene la mano de obra barata, tienen la OPORTUNIDAD, no la desperdicien
Edmundo Vásquez Venthey
Diciembre 17th, 2009 el 10:57 am
Un tren bala es impracticable en Chile por múltiples motivos. Resumido: Muy poca población; Costo de Construcción; Costo de mantenimiento; Valor de pasajes altísimo; Distancia de ciudades muy pequeña(Stgo.-Rancagua-Sn.Fdo. Talca etc) para un tren que avanza a 250Km/H o más; configuración territorial (muchos puentes y túneles que sería necesario construir; distancias(ningún tren bala en el mundo recorre más de 500 Km.en total. No es financiable, etc. Piensen en un buen tren Valparaíso Stgo.Rancagua Sn.Fernando etc. Atentamente.
Jancarlo Leiva Baeza
Diciembre 29th, 2009 el 13:23 pm
Sr Piñera:
El transantiago es un gran proyecto, que esta avanzando de apoco, usted no puede decir que mejorara la calidad del servicio, si ya se esta avanzando en eso. Es una medida de populismo adjudicarse tareas que se estan cumpliendo.
Habla de eliminar las barreras que producen la competencia entre los tipos de transporte, por culpa de los empresarios de este país encargados del transporte en buses que en periodos de festivos, verano o invierno suben el precio de los pasajes más de un 100%.
¿qué hara al respecto de eso?
¿dejara que los empresarios abusen de sus clientes?
Jancarlo Leiva Baeza
Diciembre 29th, 2009 el 13:26 pm
perdon por haberme equivocado en mi correo, falto un caracter.
Quiero saber si tiene propuestas concretas para tantos problemas que encuentra en el país. Y como las va a llevar a cabo.
Omar Villanueva Olmedo
Diciembre 29th, 2009 el 20:34 pm
Sr. Sebastian Piñera Echeñique
Candidato a la Presidencia
Lamento que ninguno de los cuatro eje de programa de transporte considere a la bicicleta “como un medio de transporte publico” y pivotal para la modernizacion del transporte ciudadano y en los campos.
Me interesa conversar con Ud. dicho punto y establecer un acuerdo al respecto.
Como uno de los autores intelectuales de la idea de legislar y participado en las discusiones de la ley en el Congreso que carece de financiamiento y es muy incompleta y no le han otorgado suma urgencia tenemos mucho que decir de este medio de transporte urbano y rural usado por miles de personas por razones de eficiencia econonomia salud y medio ambiente. Pero todos comenten el mismo error no considerarla un medio de transporte publico que requiere una politica publica y ser quizas el quinto eje por razone obvias al intelecto y a las tendencias modernas mundiales-
Atte.
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
daniel gonzalez
Diciembre 30th, 2009 el 15:08 pm
Hace 200 años el transporte y las telecomunicaciones eran casi lo mismo, hoy en el siglo 21 me gustaria ver un ministerio de logistica y transporte ( carga y pasajeros) y otro de informatica y telecomunicaciones (politicas de IT y telecom) eso daría cuenta de un chile del siglo 21, con politicas sectoriales especializadas.
juan
Diciembre 31st, 2009 el 19:19 pm
Mejorar el transprte publico pasa necesariamente por unir a todos los involucrados: Transportistas, Buses, Taxis Colectivos, Taxis, Usuarios, Pasajeros, Juntas de vecinos, Municipalidades y Autoridad, con esto se debe llegar a un entendimiento Global respecto de como queremos un transporte Publico para el BIcentenario….CON PARTICIACION… asi las cosas son mejores y se quieren mas.
Un Abrazo
Subastian Piñera
Presidente de CHILE 2010
JUAN
Pedro Pablo Vidal
Enero 9th, 2010 el 9:04 am
Sebastian .
En los planes de Ferrocarriles estan :
Concesion de estos?
Puerto Seco en Santiago ?
Accesso a todos los puertos?
Tren al Norte?
Ojala que consideren los puntos AM, hace falta descongestonar los puertos y hacer un accesso de la carga sin congestionar las carreteras.
Referente al Puerto Seco de Santiago, tenemos mucho interes en participar en la confeccion de este.
Nos Vemos el 18 cuando El Cambio sea gobierno.
Necesitamos un cambio urgente.
atentamente
Viviana
Enero 9th, 2010 el 11:46 am
Sebastian,
En los paises desarrollados he visto como se privilegia el transporte ferrovario por sobre otros, grandes inversiones y conectividad a traves del Tren, descongestión, seguridad, descontaminación etc., Recuperar este medio en Chile sin duda seria un gran proyecto país y un desafio para cualquier gobierno, esta dispuesto a asumir este desafio??.
guillermo marró barbosa
Enero 9th, 2010 el 11:50 am
Sebastian Piñera, como Ud. será el próximo Presidente de Chile (se lo doy asegurado) será nombrado por Ud. un Ministro de Transporte, seguramente capacitado (y no un Abogado o Economista) y espero que sea sólo para Transporte exclusivamente y de los otros cargos, que se encargen otros más especializados. El Tema Transporte es bastante complejo, ya que tenemos que considerar transporte por Aire, Mar y Tierra. La prioridad la tiene el Transporte por Tierra y en especial por Santiago. Voy a ser muy breve:como lo dije el año pasado en “Chilecontodos”, el Transantiago incluyendo los Buses, todo está mal diseñado; los Buses son peligrosísimos ya han cobrado varias víctimas por su tamaño demasiado largos, incómodos en su interior, choferes mal preparados, muchos son temerosos de los pasajeros que los obligan a parar donde ellos quieren (yo uso siempre estos Buses y también el Metro), son Contaminantes, Ruidosos y los Asientos, muy altos.Los “genios” de la Concertación, no los supieron elegir, ya que nunca han usado este medio de transporte; falta creatividad, gestión y conocimiento para poder transformarlo. Los Trenes deben ser incorpodados urgentemente, tanto al Sur como para el Norte, ya que el Futuro de Chile será: Agroalimentario, Turístico y Minero. Podrían ser: Tren Bala- Tren Rápido ó Tren Magnético, en donde cada uno cumple con una finalidad, me explico: Tren Bala, para el Turismo; Tren Rápido para cargas de Alimentos y otros; Tren Magnético para viajar desde el centro de Santiago, hacia el Aeropuerto, viña del Mar, Valparaíso y devuelta a Santiago. Todo pensado también para hacer menos contaminante este sistema de Transporte por la famosa “Huella de Carbono”, para dotar a nuestros productos exportables de algunas Ventajas Comparativas.En otra oportunidad hablaré sobre el Transporte Aéreo y Marítimo. Con ¡Piñera SÍ lo lograremos!.
Anonimo
Enero 12th, 2010 el 8:32 am
Me falta en este programa dos temas separados del transporte motorizado y que a la vez se pueden combinar: el tema del subsidio al transporte público y el tema de la tarificación por congestión (u otras politicas para disminuir el número de viajes y asi la congestión). Dentro de distintas politicas de transporte que ayudan a disminuir la congestión se encuentran tarificar por congestión, mejorar la planificación urbana, limitar el número de estacionamientos, mejoras de ciclovias (complementado con estacionamientos seguros para estos), etc. Sin lugar dudas, en este tema hay demasiadas aristas, mucho mas que corredores y metro (del cual estoy de acuerdo con lo primero) que pueden llevar a la ciudad de Santiago a disminuir sus indices de congestión y de fuentes moviles de contaminación.
MIRIAM CARVAJAL
Enero 12th, 2010 el 18:00 pm
ME PARECE IMPORTANTE EN CUANTO A LO QUE SE REFIERE AL TRANSANTIAGO, PODER CONTAR CON BUSES MÁS COMODOS, CON ASIENTOS MÁS CONFORTABLE, YA QUE LOS QUE EXISTEN SON TAN DUROS, RESBALOSOS, INCOMODOS (QUE HAN PROVOCADO LESIONES A LA COLUMNA A PASAJEROS), LA VERDAD ES QUE LOS PASAJEROS DEBEMOS HACER EQUILIBRIO PARA SENTARNOS Y PARA QUE DECIR EL METRO “PARECEMOS SARDINAS EN LATA!QUE INDIGNO! SOMOS TRATADOS COMO ANIMALES…
emmanuel
Enero 14th, 2010 el 14:17 pm
hola me gustaria saber que pasa con la octava region que todo sigue igual unos parches aqui y otros acà ,todo es para Santiago ,en coronel las micros cobran lo que quieren y nadie hace nada ,no entiendo por que tenemos que depender de las micros si se puede tener un tren hasta Lota espero su comentario señor Piñera
Rodrigo
Enero 15th, 2010 el 23:41 pm
Quiero a Chile con ferrocarriles del nivel que nos merecemos como miembros de la OCDE, es decir, trenes convencionales de pasajeros de nivel europeo entre Santiago y Puerto Montt, incluyendo a Concepción y Valdivia, con una velocidad máxima de 200 km/h, ya que la vía entre Santiago y Chillán está en condiciones cercanas a aceptar esas velocidades. Solo falta desnivelar y confinar las vías, elevar el estándar de aquellas más al Sur de Chillán. Completar la red en desuso para empleo de trenes de carga y así cooperar a disminuir las emisiones de CO2, ahorrar como país en combustible y fletes, cuidar el medio ambiente, descongestionar las carreteras y calles, elevar la calidad de vida, disminuir las muertes y accidentes carreteros, disminuir la congestión vehicular, uso eficiente de las energías renovables (electricidad), optimizar las ventajas de cada medio de transporte con la multimodalidad, derivar todas las cargas peligrosas y de gran volumen al ferrocarril, fomenta la competencia entre medios de transporte y baja precios por pasajero/km y tonelada/km, evita los monopolios de camioneros y buseros, etc.
La Concertación ha desmantelado sostenidamente a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, que pertenece a todos los chilenos y que era un orgullo especial de todos quienes somos sureños. Sólo la ha empleado para pagar favores políticos a España comprando chatarra por valores mayores al equipos nuevos y para hacer caja con favores políticos, estafándonos a los ciudadanos especialmente del Sur de Chile que una y otra vez hemos recibido trenes deficientes por un tiempo reducido con la esperanza que algún día podamos viajar en forma rápida, digna y segura entre ciudades.
Sr Piñera, en Chile se quiere al ferrrocarril y cada vez que alguien ha inaugurado un servicio ferroviario o estación, la respuesta del chileno común y corriente siempre ha sido masiva y positiva. Ha quedado demostrado en cada estación del Sur por donde pasaron los nefastos trenes españoles. La gente esboza una gran sonrisa de felicidad y satisfacción, porque siempre se asociará al ferrocarril con una vida mejor y de calidad, que Chile avanza y tiene un servicio ferroviario como corresponde a un país que quiere ser desarrollado y que mira a Europa y Estados Unidos.
Si UD se compromete, antes de la reñida elección a devolvernos la esperanza a los chilenos de clase media, de tener ferrocarriles de primer nivel sin promesas falsas como lo ha hecho la Concertación, le aseguro que aumentará exponencialmente sus votos, incluyendo el mío, sobre todo en el Sur.
No quiero extenderme más en este tema que algo domino, porque me expongo a aburrirle y a que no lea este mensaje.
El Ferrocarril fue un orgullo, es y será siempre un patrimonio de todos los chilenos.
Me despido atentamente de UD.
PD: Para el señor que dice que en ninguna parte del mundo hay trenes “bala” de más de 500 kms, le recuerdo que en China se acaba de inaugurar el servicio más rápido del mundo a 350 km/h con 1080 kms, exactamente la misma distancia entre Alameda y Puerto Montt. Por otra parte se habla de las distancias cortas son impracticables para un servicio ferroviario rápido: Falso. Por ejemplo, el ICE en Alemania, en el cual he viajado muchas veces, recorre todas sus principales ciudades a distancias cortas y medianas y su tramo más largo sin detenciones tiene aproximadamente 150 kms entre Colonia y Frankfurt donde alcanza 300 km/h. Lo inaceptable es el monopolio de los buses y camiones como transporte terrestre. En Europa no existen los buses interprovinciales y reina la multimodalidad en la carga.
No encuentro adecuado que se critique al ferrocarril sin conocerlo en profundidad.
El tren de pasajeros es un servicio y un derecho, no un negocio, la carga si lo es; por lo tanto, todos los países desarrollados subsidian fuertemente el ferrocarril de pasajeros. Hasta cuándo equivocadamente se le pide a una empresa que transporta pasajeros por tren se autofinancie? Es una aberración! Lo que se debe hacer es administrarla correctamente y exigir un buen servicio, algo que la Concertación nunca ha hecho bien, y no caer en actos de corrupción, compras a todas luces inadecuadas o de caja a favores políticos.
Ferrocarriles de 1er nivel = País desarrollado
Lo que ahora tenemos = Mentalidad subdesarrollada.
Saludos.
Cristián Díaz
Enero 18th, 2010 el 10:04 am
Sr. Sebastian Piñera
Quería preguntar si en este nuevo gobierno abogarán por eliminar los impuestos a los combustibles, que hacen que ésta tenga un valor mucho mayor al que realmente debería mostrar
ismael palma
Enero 18th, 2010 el 13:48 pm
sr. sebastian piñera:
yo tengo una solucion para el mejor funcionamiento del transporte publico en santiago, el cual es eliminar las micros enchuladas y dejar las nuevas, apoyadas no solo con el metro, si no con tren vias. Estta tecnologia aunque es antigua, es eficaz, limpia y rapida lo que solucionaria los problemas viales del gran santiago.
Este sistema de tren vias es muy utilizados por paises europeosy desarrollados, esta es mi solucion y mi idea con respecto a esta materia
cristian balague palazuelos
Enero 18th, 2010 el 15:12 pm
seria conveniente evaluaran que la actual administracion que tiene EFE de filiales no es lo mas oportuno, toda vez que lo unico que estan haciendo es disfrazar las perdidas. Lo que hay que hacer de una vez, sincerar los costos reales del tren y asumir formalmente como el transantiago, que se necesita de un subsidio permanente.
Quizas momentaneamente seria oportuno volver a centralizar los contratos que hoy estan en manos de contratistas, para que los ejecute directamente EFE, pero en forma eficiente y muy bien controlada. Con lo anterior es pefectamente posible pensar en una tren rapido a puerto montt, como ejemplo.
agradecere vuestros comentarios al respecto.
KARINA HENRIQUEZ
Enero 18th, 2010 el 15:30 pm
ESTIMADO PRESIDENTE
YO TAMBIEN LE DI EL VOTO Y LE RECUERDO QUE SANTIAGO NO ES CHILE
EL PROBLEMA DE TRANSPORTE ES A NIVEL NACIONAL,
AQUI TENEMOS PROBLEMA EN LA RUTA 160 CAMINO A CORONEL EN CONCEPCION OCTAVA REGION
SI SUPIERA CUANTO TIENE QUE CAMINAR LA GENTE PARA TOMAR UNA LOCOMOCION NO LO CREERIA LO INVITO A INFORMARSE PARA PEOR LAS PERSONAS COMO YO Y MIS VECINOS NO TENEMOS LA OPCION DEL BIOTREN EN ESCUADRON QUE EN REALIDAD ANELAMOS ESA OPCION, YA QUE LAS MICROS COBRAN LO QUE QUIEREN POR QUE NO ESTAN LICITADAS.
EL IDEA SERIA LICITARLAS Y TENER TARIFAS MAS PRUDENTES Y UNA MAYOR FRECUENCIA DE MICROS HASTA MAS TARDE LOS RECORRIDOS..
PERO POR SOBRE TODO LE PEDIMOS QUE LLEGUE EL BIOTREN HASTA ESCUADRON DE CORONEL..
GRACIAS,
Y SI PUEDE UN SUPERMERCADO EN ESCUADRON SERIA GENIAL…
Y NOS ARREGLARIA LA VIDA A LOS QUE VIVIMOS AHI..
Juan Carlos Ponce Escobar
Enero 18th, 2010 el 16:35 pm
Taxis Básicos – Colectivos , Ejecutivos . Turismo. ¿ Qué?
Dn. Sebastián. Primeramente mis más siceras Felicitaciones.
En su programa no veo nada con rspecto al transporte menor.
Ud. pudiese, acelerar los tiempos para que el M.T.T. autorice un Reemplazo o Renovación de un Taxi Viejo por un nuevo vehículo.
cabe destacar que el sistema y su forma se entiende, pero los trámites están demorando alrededor de 45 días corridos en la Seremitt de Transportes. Al parecer po desidia.
Hoy casi todos los estamentos involucrados en el proceso están en línea. No entiendo ep por qué de la BUROCRACIA.
Hoy la gente se endeuda en un nuevo vehículo ( Renueva el Parque) y debe esperar casi 2 largos meses para poder reingresar a trabajar.
En la Seremit de Transportes no están ni ahí, como dicen los jóvenes, si la persona tiene detrás una familia que alimentar, compromisos monetarios por cumplir.
La única respuesta que se escucha, ¡ falta personal¡ ¡ No hay presupuesto para contratar más gente¡.
Ruego aUd. tomar cartas en este asunto, miles de taxistas y sus familias se lo agradecerán.
Rosa M.
Enero 19th, 2010 el 13:17 pm
Señor Presidente:
Deseo plantear una inquietud. Ud. sabe que la Red Social contempla el funcionamiento de jardines infantiles públicos, los cuales dependen de las instituciones JUNJI e INTEGRA.
Ud. no debe saber que existe una gran diferencia de ingresos entre ambas instituciones y una de esas diferencias dice relación con el pago de Asignación de Título, beneficio que sólo perciben las Educadoras de JUNJI, por mencionar una. Se que hay más diferencias que Ud. o quien Ud. designe sabrá descubrir.
Confío que Ud. sabrá atender esta inquietud y dar solución a esta injusticia.
Muchas gracias y reciba Ud. mis más cordiales felicitaciones por su triunfo que, sin duda, es el triunfo de Chile.
jorge araya manieu
Enero 19th, 2010 el 23:42 pm
ESTIMADO PRESIDENTE
YO JORGE ARAYA MANIEU , TRANSPORTISTA MENOR Y PRESIDENTE DE LA AGRUPACION DE DUEÑOS DE CAMIONES ARICA SOLICITO LO SIGUIENTE
CREACION DE PUERTO SECO EN SECTOR DE PROVINCIA PARINACOTA , CHUNGARA. ESTE CON EL PROPOSITO DE DAR TRABAJO AL TRANSPORTE DE ARICA TERRESTRE DE CARGA YA QUE LA CARGA QUE LLEGA AL PUERTO SOLO LA SACAN LOS BOLIVIANOS A PROMEDIO DE 130 CAMIONES DIARIOS MIENTRAS NOSOTROS OLO VEMOS COMO PASA ESA CARGA QUE LLAMAN DE ULTRAMAR.CON EL PUERTO SECO EN CHUNGARA , NOSOSTROS PODREMOS LLEVAR ESA CARGA HASTA LA FRONTERA Y DEJARLA ALLI PARA QUE LOS CAMIONES BOLIVIANOS LA TOMEN Y LA LLEVEN A DESTINO FINAL , IGUAL COSA CON LOS CONTENEDORES QUE TRAEN ( ESTO SON CONTENEDORES Y OTRAS CARGAS .EL FINANCIAMIENTO DE LOS TRASBORDOS SERA POR CUENTA DEL ESTADO CHILENO LO MISMO QUE LE DA AL TERMINAL PUERTO ARICA , ESTE IRA DIRECTO A LA EMPRESA QUE SE ADJUDIQUE EL PUERTO SECO YA QUE NOSOTROS CARGARIAMOS DIRECTO DE BARCO SIN QUE TOQUE PISO . ESTO DISMINUYE LA CESANTIA EN ARICA YA QUE DETRAS DE CADA CAMION TIENE 6 U 8 PERSONAS Y PON ENDE FAMILIAS ,VULCANIZADORES , CARGADORES , CHOFERES , MECANICOS , ETC…
ESTO SE COMPROMETIO LA SRA BACHELET CUANDO VINO EN SU ULTIMA VISITA A ARICA Y NO CUMPLIO. EL ESTUDIO LO HIZO SR JUAN MORALES CON DINERO DE CORFO $ 20.000.000 APROX. FALTA SOLO LA EJECUCION .
APROVECHO DE FELICITARLE POR EL TRIUNFO , NOS FELICITAMOS NOSOTROS TAMBIEN POR HABER GANADO
ESPERO SU COMENTARIO AL RESPECTO YA QUE EL TRANSPORTE DE CARGA PESADA EN ARICA ESTA INQUIETO
PATRICIO MONTERO
Enero 21st, 2010 el 17:06 pm
APROVECHO DE FELICITARLO ME GUSTARIA QUE EN SU GOBIERNO.
OJALA HAGA CIRCULAR EL METROTREN HASTA CURICO Y
REPAREN LA ESTACION DE TRENES DE CURICO POR QUE LOS TRABAJOS DEL TECHO DE LA ESTACION DE TRENES DE CURICO ENTAN INCONCLUSOS
carmen morales
Enero 22nd, 2010 el 18:10 pm
Don Sebastián. Felicitaciones por el éxito. Inspírese lo mejor posible para cada decisión en los 4 años de gobierno que le corresponderá presidir. Uno de los errores de los últimos tiempos fue el cierre del único campo aéreo operativo todos los momentos del año, que no tiene cierres por neblina; se trata del aeropuerto de Los Cerrillos. Es indispensable revertir tal situación y reabrirlo llevando allí las operaciones de Tobalaba. Por el bien de Chile y la aviación en general Gracias.
ivan
Enero 24th, 2010 el 10:45 am
METRO LAS 24Hrs Y MAS EXTENSIONES DE LINEAS!! PORFAVOR SEÑOR PRESIDENTE! ADEMAS DE TRANSPORTE TIPO TREN DIGNO
CARLOS F. I.
Enero 26th, 2010 el 14:35 pm
hola sebastian:
espero que en tu gobierno se logre unir santiago con concepcion en tren, elk tren hasta concepcion es un tema pendiente,de extrema urgencia creo yo y miles de personas, concepcion la segunda cuidad mas grande de chuile esta incomunicada de este vital servicio de trenes.estamos perdiendo mucho, en todos los ambitos; turismo,etc.lo que existe hoy en dia, tren hasta chillan es muy engorroso y poco amigable. en la octava region exigimos que el tren retorne a concepcion
saludos
alejandro
Febrero 1st, 2010 el 21:52 pm
sebastian te saludo y felicito por tu triunfo obtenido en estas eleccines , bueno te cuento trabajo en taxi colectivo y nuestra granduda que pasara con nosotros que trabajamos en santiago sabemos que transantiago no funciono y a pesar de esta situcion cada vez nos excluyen por las vias de transpote publico nosotros prestamos un servicio que con el tiempo a mejorado pero somos victima de la desigualdad en el sistema sabiendo que somos alrededor 40.000 taxicolectivo licitados pero haun a si se nos excluye de los paraderos o sencillamente nos pasan parte por tomar o dejar pasajeros en los paraderos del transantiago o sencillamente no tenemos paraderos establecidos en algunos caso de jamos en libertad de accion una pronta solucion para este gremio que tambien mueve a este pais te saludamos y te desamos lo mejor en tu gobierno
sergio gavilan
Febrero 4th, 2010 el 17:54 pm
mi padre es dueño de una pequeña herramienta de trabajo …. y esta proximo a salir de circulacion
¿no se puede dar un tiempo mas a los vehiculos de trabajo?
hoy en dia el trabajo no da para renovarse con maquinas ,,,,, de 20 millones de pesos
no se pueden dar de baja estas maquinas pues nosotros NO TENEMOS COMO RENOVARNOS
estamos hasta el cuello recien terminando de pagar la maquina que tenemos y resulta que esta
DEBE SALIR DE CIRCULACION …¿que provecho le sacamos ?
esperamos don sebastian una respuesta estamos con mucho temor perderemos …casa …trabajo .-..estudios de nuestros hijos y mucho maas
sin otro particular
sergio gavilan (padre e hijo)
EUGENIO IBARRA T.
Febrero 5th, 2010 el 15:47 pm
SEÑOR PIÑERA,PRESIDENTE DE LA REPUBLICA
EN LO REFERENTE AL TRANSPORTE PUBLICO,TODOS SABEMOS QUE EL METRO ES UNA BUENA SOLUCION,PERO SE PUEDE MEJORAR SU PLANIFICACION, CON UN TREN DE RECORRIDO CIRCULAR,COMO EN ESPAÑA, QUE COMPRENDA EL ANILLO INTERIOR DE LA CIUDAD,COMO HACERLO? UNA PARTE YA ESTA FUNCIONANDO EL EL SECTOR SUR CON LAS LINEAS L4,L4A Y L5A,EN EL SECTOR NORTE DEBERIA PRIORIZARSE LA LINEA TRES EN VEZ DE LA LINEA SEIS,QUE AL PARESER FUE PRESENTADO POR LA ADMINISTRACION SALIENTE CON UN VOLUMEN DE PASAJERO FICTICIO,(AP. LOS CERRILLOS),LA LINEA INDEPENDENCIA NUÑOA ,ES UNA PROMESA DEL EX PRESIDENTE SR. LAGOS UN VEINTIUNO DE MAYO ANTE LA NACION, A UN SUEÑO DE LOS PRINCIPIOS DEL METRO, PERO COMO ESTAS COMUNAS SOMOS ALIANZISTAS SONAMOS.
ESPERO QUE SE MATERIALISE EN SU PROYECTO ORIGINAL, Y NO COMO SE ESTA PRESENTANDO AHORA, CON UN ESCASO NUMERO DE ESTACIONES EN INDEPENDENCIA QUE SERIA PLATA MAL GASTADA,LOS CIUDADANOS DE SANTIAGO, QUE COMPARTEN LO ANTERIOR LO EXPRESARON EN EL DIARIO LA NACION DEL DIA 04 DE FEBRERO 2010.
SALUDO A S. E.
VERÓNICA VERGARA
Febrero 7th, 2010 el 18:14 pm
CONFIANDO EN VUESTRAS CAPACIDADES, CREO QUE VENDRÁN GRANDES CAMBIOS…MI OPINIÓN ES QUE DEBIERAN DE SACAR TODOS LOS VEHÍCULOS ANTIGUOS COMPRÁNDOLOS A PRECIO DE TASACIÓN, DE ÉSTA FORMA AYUDARÍAMOS A LIMPIAR LAS CALLES Y A MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE MUCHOS…ALGUNA VEZ LO VÍ EN TELEVISIÓN QUE LO HACEN EN OTROS PAÍSES…AL IGUAL QUE UN BUEN RECICLAJE DE CHATARRA. NOS EVITARÍAMOS CONTAMINANTES, PANAS, ARREGLINES EN LAS PLANTAS REVISORAS Y VEHÍCULOS TIRADOS QUE JAMÁS SE LOGRAN REPARAR…CREO QUE SE LECOMENZARÍAN A VER RECIÉN LAS GARRAS AL JAGUAR DE SUR-AMÉRICA.
m soledad melendez boskovic
Febrero 8th, 2010 el 16:31 pm
Espero que unas de las primeras medidas que realice el ministro de transporte es mejorar la frecuencia del transporte colectivo.